世界聚焦：菜鸟物流牛智敬：绿色物流是一场全产业链的“双向奔赴”

“我们不但要物流绿色化，更要绿色化物流。”

虽然菜鸟在过去几年里已经率先探索绿色物流建设的新路径，但菜鸟物流牛智敬仍反复强调，“绿色物流是一种长期的能力建设。”

(资料图片仅供参考)

在今年双十一前夕，菜鸟除了宣布继续执行“纸箱换蛋”计划外，还推出了新花样——联合18个商家推出了“减碳50克联盟”、旧包装寄件消费者勾选活动、为菜鸟驿站站长开通了绿色账户。

双十一前夕，菜鸟给出一组预测数据：今年双十一期间预计将产生绿色行为超20亿次。

而最终结果可能会远超预期：截至14日，绿色参与度创下新高，用了一半时间就完成了去年整个双十一的总数；整个双十一周期，快递包装回收量达到600万个，同比增长50%。

面对这一成绩单，牛智敬认为，“物流行业推进绿色化，一定是奔着更好的服务这个方向去的，同时实现绿色化、低碳化。”

纸箱回收成果超预期

在菜鸟绿色物流的全链路上，覆盖全国315个城市的13万家菜鸟驿站、菜鸟绿色家园，成为菜鸟号召消费者参与绿色计划的主阵地。

“你有纸箱我有鸡蛋，让我们在菜鸟驿站，来一场说换就换的绿色低碳”。今年双十一期间，成都一家“段子手驿站”因为站内标语风趣幽默火上了微博热搜。

据了解，“纸箱换蛋”是今年双十一期间菜鸟为呼吁更多消费者参与到绿色物流实践的具体行动，这也是菜鸟第二次开启该项目。

最新数据显示，截至11月15日，菜鸟在今年双十一期间已经回收包装达到600万个，并被就地用于循环寄件。无法二次使用的纸箱，则会被打成纸浆再造成作业本，由公益机构捐赠于各小学。

“纸箱换蛋”是菜鸟纸箱回收计划的一个缩影。

2022年，国家邮政局实施绿色发展“9917”工程，推动快递包装减量化、标准化和循环化，明确到今年年底实现采购使用符合标准的包装材料比例达到90%，规范包装操作比例达到90%，投放可循环快递箱(盒)达到1000万个，回收复用瓦楞纸箱7亿个。

菜鸟绿色物流总经理王昊苏介绍，尽管天猫双十一绿色物流刚刚过半，但从整体趋势来看，不管在大城市，还是在小地方；不管是名校，还是普通院校，全社会都在逐步接受旧快递包装绿色回收这样的理念，更加积极主动地参与绿色回收、绿色物流。

事实上，这一绿色包装的治理行动效果显著。在国家邮政局近日举行的2022年第四季度例行新闻发布会上指出，截至9月底，全行业采购使用符合标准的包装材料和规范包装操作两个比例均达到90%，累计投放可循环快递箱(盒)978万个，我国快递包装绿色治理工作取得初步成效。

而对于包括菜鸟在内的物流公司而言，纸箱回收计划虽然只是建设绿色物流能力的一个小切入口，但却成为当前执行绿色计划过程中最易触达的环节。

“我们能看到，今年消费者参与‘纸箱换蛋’的踊跃度远远超过往年，尤其是年轻人的参与度更高。”牛智敬表示。

在2022社会责任报告中，菜鸟直言，目前其已经形成了面向消费者的绿色回收和面向商家的绿色供应链两大核心模块。

一场全链路的低碳“大考”

阿里在去年12月发布的碳中和行动报告中，提出三个目标：不晚于2030年实现自身运营碳中和；不晚于2030年实现上下游价值链碳排放强度减半，率先实现云计算的碳中和，成为绿色云；用15年时间，以平台之力带动生态减碳15亿吨。

如果将阿里这三个减碳目标按时按量落地，除了云业务，涉足快递物流行业的菜鸟无疑身负重任。

数据显示，2021年菜鸟绿色物流全链路环节已产生194.47亿次绿色物流行为，共减碳超25万吨。

菜鸟方面透露，其在2021年便完成了全链路的碳核查，并积极参与阿里首创的 “范围三+”概念，进一步带动平台上的商家和物流公司来做减碳。

“菜鸟目前正在从两个大的方面推进全链路的绿色减碳。”牛智敬表示，一是绿色供应链，这里面包括了从包装、运输(航空运输等)等链路，菜鸟所做的工作包括利用装箱算法让快递包装更节俭，利用电子面单让包裹更智能更数字化，利用更多的新能源车来替代燃油车让运输环节更绿色。另一个方面则是基于菜鸟绿色循环经济末端，做好绿色回收，形成循环经济的闭环链路。

具体而言，菜鸟今年推进的全链路低碳工作包括

在商家层面，菜鸟推出了绿色物流“七件套”，包括装箱算法、原箱发货、电子面单、绿色包装、智能路径规划、绿色配送、智能分仓，提供从仓储到配送、回收的全链路绿色减碳方案。

今年双十一期间，为了联动更多商家参与物流减碳，菜鸟联合18个商家推出了“减碳50克联盟”。该公司还与耐克、雀巢合作旧商品回收，形成循环经济的闭环链路。

在运输方面，菜鸟从去年开始便将大量的747机型换成了777机型帮助减排。同时，该公司进一步加大海外仓的建设，用轮船或中欧班列将货提前备到海外。

此外，在绿色供应链的服务上，菜鸟也在展现了自身的供应链管理能力。例如，菜鸟利用智能装箱算法让减小包装提及，减少包装。在菜鸟的出口业务上，采用合单做法，提升装载满载率，减少单包裹的碳排放。

值得一提的是，针对逆向物流成本高，回收难的问题，菜鸟从B端发力，帮助商家从仓库运到菜鸟仓，将原来的大纸箱改为推广塑料的循环箱，并且能够减少破损率。

“低碳账”和“经济账”的平衡

根据菜鸟的测算，在今年双十一期间，通过消费者、商家和快递从业者等多方的共同参与下，整个双十一周期，菜鸟物流各环节将会产生超过20亿次的各种绿色行为，成为社会参与度最高的一次绿色物流双十一。

然而，绿色物流并非只是一时兴起，绿色物流的建设也并非只是一日之功。

对此，牛智敬直言，“最大的挑战还是怎么实现可持续的绿色经济，而不是‘漂绿’。”

“我们一直以来也在思考，这件事儿怎么能够变成利用我们的优势变成一种能力，并且不仅服务于菜鸟，还能赋予更多的商家和消费者。” 他表示，“在这方面需要协同产业链上下游共同实现可持续的商业化运作。”

绿色物流是绿色发展的重要内容，是推动绿色低碳发展的题中应有之义。在牛智敬看来，绿色跟慈善、公益不同，需要更长久的能力建设。而这种能力建设一定是合作伙伴、商家、消费者，共同的持久性投入和参与。

不可否认的是，绿色物流的推行尚需要向客户和消费者算好 “低碳账”和“经济账”的平衡。

“我们希望在未来能给商家提供三个账单，财务账单、服务账单、绿色账单，这三方面一定缺一不可。”牛智敬强调，“我们不只要物流的绿色化，我们还要绿色的物流。可持续的绿色物流能力是指在减碳的同时，也能帮助商家实现性价比、成本、效率的优化。”

实际上，绿色物流能力一定是基于对物流各个要素的数字化、商业模式的设计，以及在整个操作过程中能否实现更好的降本。

对此，牛智敬认为，在这个过程中前期的投入是必要的，这也是绿色物流能力建设不可避免的过程。

（文章来源：21世纪经济报道）