车企打响混动市场竞速赛 奇瑞携超20款鲲鹏C-DM车型入局

在新能源汽车渗透率持续攀升的大背景下，诸多车企正打响混动市场“争霸赛”。

“动力结构上，混动强势向上”，华泰证券研报显示，2023年1～4月份，新能源车终端销量同比增长36%至184万辆，其中混动车贡献59%的增量，渗透率由2022年的7%提升至2023年1～4月的10%。

《中国经营报》记者注意到，近段时间以来，众车企纷纷对外推出混动新产品，如5 月 25 日，比亚迪全新宋 Pro DM-i 冠军版正式上市，5 月 31 日，吉利银河 L7 正式上市。

(资料图片仅供参考)

在混动市场爆发情形下，自主品牌领军企业奇瑞亦正按下布局混动市场的“加速键”。

6月2日，奇瑞举行鲲鹏超性能电混C-DM专用发动机及变速箱下线仪式。奇瑞方面表示，“这是继今年4 月新能源之夜，奇瑞发布鲲鹏超级性能电混C-DM之后，再次在新能源赛道上迈出坚实的一步，标志着奇瑞全面跨入电混性能新纪元。”

据悉，鲲鹏超性能电混C-DM由混动专用发动机、混动专用变速箱、混动专用电池管理系统构成，本次下线的第五代ACTECO 1.5TGDI高效混动专用发动机及行业首创三挡超级电混DHT、无级超级电混DHT，正是“混动三大件”的重要组成部分。

“作为国内超级混动技术的先发代表，奇瑞第三代混动科技重磅推出两大黄金CP组合，致力打造‘全域高性能、持续高节能’的卓越电混产品，为用户带来极致非凡的出行体验。”奇瑞方面如此介绍。

奇瑞方面同时介绍，第五代ACTECO 1.5TGDI高效发动机搭配3挡超级电混DHT组合模式，突破行业天花板，是混动领域重大创新。作为鲲鹏超性能电混C-DM的动力“核芯”，第五代ACTECO 1.5TGDI高效混动专用发动机，其最大功率达115kW，最大扭矩达220N·m。

“3挡超级电混DHT更实现了技术与动力性的突破，在‘双电机驱动+3挡DHT’模式的赋能下，其最高传动效率>97.6%，轮端输出扭矩>4000N·m，电驱动平均速率>90%，为用户带来强劲动力体验的同时，也带来换挡无卡顿的完美驾感。”奇瑞方面如此介绍。

据了解，上述组合拥有全速段强劲的动力输出，百公里加速仅4.26s，极限时速达到240km/h，能在起步、加速、行驶等用车场景中给予用户极致性能的混动驾驶体验。奇瑞方面表示，即使“面对市内通勤的拥堵情况，从30 km/h加速到70 km/h仅需3s，不仅跟车不掉队，超车也更轻松”。

在奇瑞汽车股份有限公司总经理助理、奇瑞动力系统技术中心执行总监古春山看来，鲲鹏超性能电混C-DM融合了奇瑞在多个技术领域的领先实力，对现有“技术围城”进行的全方位创新突破。

“在鲲鹏超性能电混C-DM的加持下，奇瑞、星途、捷途三大品牌将全面混动化。”奇瑞相关负责人介绍，到2024年，奇瑞集团将推出20款以上C-DM车型，开启奇瑞在新能源时代的奔跑“加速度”。

在实现“混动领域重大创新”之时，亦让26年深耕汽车动力技术的奇瑞受到外界广泛关注。

早在1999年5月，奇瑞第一台发动机下线，标志着奇瑞已具备独立研发并量产发动机的能力，此后，奇瑞在汽车动力领域持续发力，如在混动领域，在2005年～2023年期间，其历经18年混动技术积累，“始终以构建高性能混动为目标，以超强实力，跨入电混性能时代”。

在奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃看来，“自主创新”一直是奇瑞实现科技进化的“原动力”。在“瑶光2025”战略引领下，奇瑞不断夯实15大技术赛道，快速落地新能源战略发展“组合拳”。

“目前，四大乘用车品牌奇瑞、星途、捷途、iCAR正全面加速新能源化、智能化。面向新赛道，奇瑞不断构建技术领先优势，现已形成燃油动力、混动动力、纯电动力，氢动力4大动力技术路线，强势开启奇瑞新能源征程。”奇瑞方面如此表示。

（文章来源：中国经营网）