汽车早报 | 李想称公司核心驱动力是“成长”曾全面学习华为 比亚迪香港四间店铺同时遭破坏_世界信息

新能源汽车全球景气度持续向上有望再创销量新高

6月13日，中银证券指出，新能源汽车全球景气度持续向上，全年销量有望再创历史新高。随着以碳酸锂为代表的原材料价格企稳，产业链利润将迎来重新分配。电芯环节竞争格局较优，盈利有望回升，4680和钠离子电池有望规模化量产，带动相关产业链高速增长；凝聚态电池、磷酸锰铁锂、复合箔材等新技术有望推动产业技术升级；建议优先布局格局较优的电芯环节，海外客户放量以及一体化布局较优的部分中游材料环节。

(资料图)

经济日报称更大释放汽车消费潜力

6月14日，经济日报文章指出，在开展好相关活动的同时，还要注重解决扩大汽车消费面临的一些现实问题。首先，要抓好政策落实。加大汽车促消费政策措施落实督导力度，及时推广地方好经验好做法，确保政策落地见效。其次，要抓好措施完善。着力破解汽车流通的堵点、难点问题，促进汽车梯次消费、循环消费。再次，要抓好环境优化。相关部门要协同支持充电设施、停车设施建设，提高汽车消费金融服务水平，持续优化汽车消费环境。此外，要抓好制度健全。促进汽车消费市场持续健康发展。概言之，要打通全链条、贯通全渠道、联通线上线下，进一步改善消费环境、创新拓展消费场景、增强居民消费意愿，更大释放汽车消费潜力。

比亚迪香港四间店铺同时遭破坏

近日，比亚迪香港代理商联大汽车JCM发表声明称，比亚迪已就各陈列室遭到暴力袭击及刑事毁坏一事报案，将配合香港警方进行调查。联大汽车强烈谴责一切扰乱公共秩序的行为，并呼吁社会各界共同维护社会秩序和安定。目前尖沙咀和湾仔店13日仍正常营业，元朗店损毁严重，需要一周时间修复。

李想称公司核心驱动力是“成长”曾全面学习华为

6月13日，理想汽车CEO李想在微博发布长文谈“理想汽车的驱动力”。李想表示，我们核心的驱动力只有两个字：成长。成长是两部分组成的闭环：一个是学习，一个是训练。李想称，2022年三季度，问界M7的发布和操盘直接把理想ONE打残了，从来没遇到过这么强的对手，很长一段时间毫无还手之力。很快，我们就在2022年9月达成共识，全面学习华为，且尽快升级为矩阵性组织。管理团队买的华为的公开书籍，每个人都不低于十本。

李想表示，学习到的知识，需要实战才可以成长。其中，在进攻实战中，向BBA学会了怎么开4S店、怎么选址，并把获客成本降低到了商场店的1/5等。至于防守的实战，学习了小鹏G9上很多产品的优点，也总结了他们上市拖延和拉垮的原因。此后我们进行的防守实战还有腾势D9、智己LS7、蔚来ES7、WEY蓝山、蔚来ES6等，在每一个产品的训练实战中都学到了非常多的东西，无论是产品能力还是销售能力。其中学到最多的还真是腾势D9，比亚迪的组织能力和操盘能力和他的规模成长比，已经远胜其它企业了。

上汽集团拟10至20亿元回购股份

6月13日，据上汽集团公告显示，公司拟以10亿元至20亿元回购股份，用于实施员工持股计划或者股权激励。回购价格不超过20.68元/股。截至当日收盘，上汽集团股价报13.93元。

采埃孚在华全新新能源汽车零部件项目开工

6月13日，采埃孚新能源汽车零部件项目开工仪式在沈阳市举行。项目计划生产、销售新能源汽车电驱动桥三合一总成等产品。据介绍，此次落户的采埃孚新能源汽车零部件项目投资超过10亿元，新工厂位于浑南区，占地125亩，计划招收员工900名，主要产品为新能源汽车电驱动桥三合一总成，工厂首个配套项目预计于2025年3月投产。

特斯拉称因电池供应受限明年年底前不会量产电动半挂卡车

6月13日，据华尔街日报报道，特斯拉CEO马斯克表示，由于在电池供应方面受到限制，该公司预计在明年年底前不会开始大规模生产新的电动半挂卡车。特斯拉于去年12月开始交付其首批电动卡车，距首次发布该款车型已过去5年。这款半挂卡车原定于2019年上市，是特斯拉自2020年初以来向顾客交付的首款新车型。

当地时间周二，马斯克在美国得州奥斯汀一场能源会议上发言，并未详细说明他对大规模产量的定义。虽然对特斯拉来说这款卡车是一个小众产品，但马斯克表示，它对加速该公司向更可持续能源的过渡至关重要，并指出重型卡车在汽车排放中占比很高。

通用与三星SDI将在美国印第安纳州建造电池制造厂

6月13日，据路透社消息，美国印第安纳州州长周二表示，通用汽车和三星SDI将在该州投资逾30亿美元建设电动汽车电池工厂，计划于2026年投产，届时将创造1700个就业岗位。两家公司在4月份表示，他们将投资30多亿美元在美国建立一家合资电动汽车电池生产厂，但没有透露具体地点。

（文章来源：界面新闻）