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电动四驱轿跑谁最强？Taycan GTS才是归宿

来源：上游新闻时间：2023-07-31 11:31:05

7月底，保时捷中国在重庆举办了一场开放道路的试驾体验。当天，小编在Taycan后驱单电机版、Taycan Turbo Cross Turismo版和Taycan GTS三款车中选择四驱版GTS，没能参与到赛道上体验，那就在城市道路和山路上体验一把。

(资料图片)

这一次，车身前脸的变化较为明显。加宽进气倒流的设计，标配黑色哑光20英寸轮毂，车尾后标有一个哑光黑色GTS的标志，包括内饰组件、座椅方向盘、仪表盘、车门以及扶手搭配了大量的胭脂红缝线，这些在外观上小的改变都让车身看起来更加运动。

相比其他Taycan，Taycan GTS在内饰上为了凸显运动性，大量运用了Alcantara材质，方向盘呈现出细腻有力量的握感，车顶、座椅、中控和门边也采用了相同材质，该材质有更大的摩擦力，能够在激烈驾驶中有效防止身体滑动。

值得一提的是，高科技全景天窗，该标配装置在未来是支持选装，所以当下买到即是赚到。整个天窗被划分为九个可单独控制的区域，可整体或单区切换成透明状态。驾驶者只需手指点击，即可切换各区状态，包括“Clear”（透明）、“Matt”（磨砂）、“Semi”（半透明）和“Bold”（加粗）四种设置。这一项创新的全景天窗技术采用多层结构，在防止眩目的同时提升了采光和隔热效果。该天窗甚至还可实现特殊的动态“卷帘”功能，驾驶者用手指划过显示屏中的天窗图示时，即可按顺序激活相应的各个区段。

在动力总成方面，Taycan GTS是一辆前后双电机四驱版本，可实现高达440 kW（598 PS）的超增压功率，在 3.7秒内从静止加速至 100km/h，最高车速达 250km/h。同时，还标配了93.4kW 高性能蓄电池升级版（Performance Battery Plus），确保了GTS典型的驾驶乐趣。

试驾体验：

试驾当天，下了一整天暴雨，试驾路线从市区到山顶上的农庄，全程50公里左右，导航需要75分钟，分别经过城市道路、高速路段、盘山路段。Taycan GTS在驾驶街道上的感受类似于四门版的911，运动性非常显著。和其他轿车相比，一上手最直接的感受就是转向非常的重，但这种上手很重的体验并不会影响到驾驶中的舒适感，这个度的把控是非常到位的，不同的心情，不同的天气，不同的路况给到你完全不同的驾驶感受。

底盘调教方面，作为一辆定位运动的车型，在雨天湿滑的山路，转向非常的高效，精准，快，在入弯时可以做到一种“热刀切黄油”的爽快感，给驾驶者非常充足的信心。在湿滑路况下过弯时，小编开始对于车辆的性能没有那么强的信心，值得惊喜的是精准的转向手感、车辆过弯时支撑力以及车身平顺性，都保持了相当不错的表现。而在进山的弯道上，一旦路面有颠簸，Taycan GTS又可以像豪华轿车一样处理好细节。整体来说，该车兼顾了赛道和街道的平衡，以及在外观和内饰细节上给到你运动的感受。

小编最后想说

Taycan GTS相比其他4S版本在动力输出方面没有特别大的提升。预算充足想买一台四驱版本的Taycan，且在内饰和外观细节上有一些个性化需要，注重运动氛围上的精致就选它。

（文章来源：上游新闻）

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